Motor Manager 2026 – här är experternas lag

Anna Andersson

helskärm

Sportbladet laddar upp inför Formel 1 2026 – en ny och spännande säsong där sporten har förändrats i grunden.

Nu startar vi återigen det populära spelet Motor Manager och du har möjlighet att ta ut ditt eget lag.

I år finns det många spännande aspekter att fundera över.

Vilken motortillverkare har gjort det bästa jobbet?

Hälften av kraften kommer från en elmotor och hälften från en förbränningsmotor som drivs av fossilfritt bränsle.

Vilken konstruktör har tolkat det nya regelverket bäst?

Aerodynamiken är förändrad, den totala downforcenivån har minskat och luftmotståndet har reducerats.

Vilken förare anpassar sig bäst?

I år får förarna flera nya verktyg för att arbeta med energiåtervinning, ställbara fram- och bakvingar samt olika strategier.

Det är mycket att tänka på. Läs om Marcus Ericssons favoriter och Anna Anderssons skrällvarning här nedan:

helskärm

Marcus Ericsson, 97 F1-lopp och vinnare av Indianapolis 500

Den svenska racerföraren har bra koll på Formel 1 och satsar hårt på Mercedes-motorer, både bland konstruktörer och förare.

– Jag har Mercedes som favoriter. Det är ett nytt regelverk med många ändringar och det känns som att Mercedes hade bäst koll redan under shakedownen i Barcelona. Sedan har det kanske inte sett riktigt lika bra ut i Bahrain, men ändå tillräckligt bra, säger Ericsson.

– Det känns som att de håller tillbaka lite, sandbaggar och inte visar alla sina kort. Jag har dem som favoriter och därför har jag spikat dem också.

Han kompletterar Mercedes med Alpine, det franska stallet som har lämnat samarbetet med Renault och numera köper motorer från Mercedes.

– Alpine är min dark horse inför säsongen. De har en Mercedesmotor i bilen och det kan vara ett stort lyft för deras del. Det kan bli ett riktigt klipp. Jag tycker också att de har sett bra ut under testerna, ett av de bättre stallen i mittfältet, och de kan absolut vara ett av de starkaste teamen där, åtminstone under inledningen av säsongen.

Därför väljer han också att ta med Pierre Gasly bland sina fyra förare.

– Jag tror att Alpine kommer att vara starka. Pierre är en väldigt bra mittfältsförare, vilket han har visat i många år. Han är duktig på att få ut mer än vad materialet egentligen tillåter och har tagit pallplatser, till och med segrar, i bilar som kanske inte riktigt hör hemma på de positionerna.

Gasly kompletteras av Gabriel Bortoleto i Audi, som nu gör sin andra säsong i Formel 1.

– Audi såg bra ut under slutet av testerna, framför allt i raceruns där han gjorde en stark insats. Jag ser honom som ett litet utropstecken. Om Audi-bilen är helt okej tror jag att han kan göra en bra säsong, och erfarenheten från debutsäsongen kommer säkert att hjälpa honom, fortsätter Ericsson.

Därefter satsar han på tre säkra kort: George Russell i Mercedes, Max Verstappen i Red Bull och Red Bulls depåteam.

– Jag har valt George Russell som kapten. Jag tror att Mercedes kommer att ha den snabbaste bilen från start, och då är Russell ledaren i teamet. Det gör det naturligt för mig att välja honom som kapten. Han gjorde dessutom en väldigt stark säsong 2025 och det ska bli kul att se honom i ett material där han kan utmana om en VM-titel, säger Ericsson, som lämnade Formel 1 för IndyCar 2019.

– Jag har även Max Verstappen, som enligt mig är den bästa föraren i F1. Det har han visat de senaste åren. Oavsett hur bra eller dålig Red Bulls bil är kommer han att vrida ur allt och lite till. Därför måste han vara med. När det gäller depåstoppen väljer jag Red Bull. De brukar ha bra koll där och det känns som ett stabilt val.

helskärm

Felix Rosenqvist, racerförare i IndyCar

Även Felix Rosenqvist har följt F1-testerna och satsar på Mercedes.

Men han vill inte låsa fast sig i sitt val.

– Jag har försökt att sprida riskerna lite, det är svårt att veta vad det nya regelverket för med sig, säger han.

– Men det är en underdrift att säga att Mercedes ser starka ut.

Därför har han valt tonåringen Kimi Antonelli som tog flera pallplatser under sin debutsäsong och även Mercedes som konstruktör. Han kompletterar Mercedes med Haas som köper sin motor av Ferrari och som gjorde flera starka tester.

– Haas känns naturligt starka med en fin säsong i ryggen, samt ett fortsatt samarbete med Ferrari, fortsätter Rosenqvist.

– Jag valde också Oliver Bearman som min andra förare. Fjolåret var hans första hela säsong i F1 och han var riktigt vass under den andra halvan av säsongen.

Som kapten har Rosenqvist också valt en Ferrariförare, Charles Leclerc.

– Kanske hoppas man lite på att Ferrari ska göra en comeback och även om Ferrari inte är bäst så litar jag på att Charles maximerar det material som finns.

Felix Rosenqvist kompletterar sin förartrio med Red Bull, men inte Max Verstappen utan Isack Hadjar som lyfts upp efter ett år hos Racing Bulls, där han faktiskt tog en pallplats.

– Han får avsluta min lineup, jag tror att han kommer att vara vass och dessutom kändes han billig jämfört med alternativen i budgeten, förklarar Felix Rosenqvist.

Han kompletterar sitt lag med Williams team i depå.

– De brukar vara bra där, även om de inte sett så bra ut under testerna.

helskärm

Charlie Häggstam, fd F1-mekaniker

Under många år skötte han arbetet i depån för olika F1-stall och få svenskar har lagt så mycket tid på att meka med F1-bilar och känna pulsen i depån som Charlie Häggstam från Karlskoga.

Även om han numera lämnat sporten följer han den noga och spelar givetvis Motor Manager.

– Det finns mycket man vill göra, men man får  tänka till när man har en budget och då väljer jag att gå på budgetlösningen i depån, Williams. Det är ett etablerat team, till ett bra pris, säger Häggstam.

Sedan går han till en klassiker, ett team som funnits med sedan starten 1950 men inte vunnit en enda VM-titel sedan 2008.

– Som första konstruktör väljer jag Ferrari som kommer att ta poäng, i år måste det vara Ferraris år, fortsätter han och kompletterar med Mercedes som  sett bra ut på testerna och imponerade senast F1 införde ett  nytt regelverk för motorer år 2014.

– Mercedes som kommer att vinna konstruktörsmästerskapet i år, däremot tar jag inte någon av deras förare. Istället väljer jag Gabriele Bortoleto, jag tycker att Audi har sett snabba ut under testerna och han är en spännande förare. Till det lägger jag Lewis Hamilton, det är min outsider för jag tror att han kan lyckas i en Ferrari i år.

Charlie Häggstam kompletterar med Esteban Ocon som är ett något billigare val, men han har tagit både pallplatser och segrar innan han kom till Haas.

– Jag tycker att Haas också har sett bra ut på testerna, de har en motor från Ferrari och Ocon kan plocka poäng hela året. Sedan väljer jag Max Verstappen som kapten. Han kommer att plocka poäng, jag menar Max Verstappen är alltid Max Verstappen.

helskärm

Johan Kristoffersson, åtta VM-titlar i rallycross

Kristoffersson, som senast tävlade i rally Dakar är en av tidernas starkaste chaufförer. Han har fler VM-titlar i rallycross än vad Lewis Hamilton och Michael Schumacher har i Formel 1. Inte konstigt att han då väljer att gå all in på körskicklighet.

– Jag har använt mycket av min budget på starka chaufförer med mycket erfarenhet, säger Johan.

Kapten blir Red Bulls fyrfaldige världsmästare Max verstappen.

– Jag hoppas att han snabbt kan anpassa sig till det nya regelverket och den nya körstilen som krävs, förklarar Johan Kristoffersson.

Han kompletterar det med Carlos Mainz från Williams, som kört flera olika bilar under sin karriär, och Lando Norris som vann VM med McLaren förra året.

– Carlos hade en riktigt stark säsong ifjol med några riktigt fina insatser och jag tror på honom. Sedan valde jag mellan Lando och hans kollega Oscar Piastri som båda två sitter i en bra bil, men valet föll på Lando eftersom han har lite mer erfarenheter.

Den sista föraren blir Sergio Perez som gör comeback i Formel 1 efter ett år på avbytarbänken. Han kör för Cadillac, som Kristoffersson också har valt som en av sina två konstruktörer.

– Jag tror att han kommers att vara väldigt motiverad när han kommer tillbaka. Han har massor av erfarenhet. Dessutom tror jag att han och Valters Bottas tillsammans kommer att kunna jobba fram en bra bil som kan utvecklas under året.

Han kompletterar laget med McLaren som vunnit konstruktörs-VM de två senaste åren och kör med en motor från Mercedes.

– Som depåteam satsar jag på Williams, jag hoppas att de kommer att vara snabba nog för att fullfölja varven på ledningsvarvet för att ta de poäng som det ger, avslutar Johan Kristoffersson.

helskärm

Anna Andersson, Sportbladets F1-reporter

En ny säsong med helt nya regler innebär mycket att lära för både stall och förare. Sett till försäsongen känns det dock som att Mercedes har ett litet försprång.

– De körde som en klocka under de första testerna och hade verkligen en strukturerad plan som de kunde följa för att sedan ta nästa steg. Även om de hade lite problem under de sista testerna känns det som att Mercedes har mer att ge än vad de har visat hittills, säger hon.

– Jag tror inte att de visade sin fulla potential i Bahrain. Där finns mer att hämta.

Hon har valt Mercedes som den ena konstruktören och kompletterar med Haas, som har sett starka ut under testerna, både sett till varvtider och körda varv. Stallet har legat med som första utmanare bakom de fyra stora teamen.

– Haas imponerade, både när det gäller tillförlitlighet och varvtider. Det är dessutom ett förhållandevis billigt val, vilket är viktigt eftersom jag vill ha med två starka förare i mitt team.

– Jag är också nyfiken på Oliver Bearman, som gjorde ett bra resultat i fjol. Kan Haas leverera en bil som är med i mittfältet tror jag att han växer med uppgiften och tar många poäng. Han kan skrälla.

Bland hennes fyra förarval finns Mercedes-föraren George Russell, som hon har utsett till kapten. Flera experter, exempelvis Sebastian Vettel, tippar att han vinner VM i år. Hon kombinerar britten, som har vuxit fram som en tydlig teamledare hos Mercedes, med Max Verstappen i Red Bull.

– Du kan aldrig räkna bort Verstappen, det har han visat gång på gång. Han är den bästa föraren i fältet och gör alltid skillnad. Det finns en Max-faktor, så är det bara.

– Sedan väljer jag Pierre Gasly. Hans Alpine kör med Mercedesmotor, vilket kan ge teamet ett par extra poäng under inledningen av säsongen. Han är en kompetent förare som har tagit flera pallplatser och dessutom är prisvärd. Han kan vara årets fynd.

Hon kompletterar med Carlos Sainz.

– Det är också en förare som kan göra skillnad, säger hon.

– Även om Williams missade de första testerna var Sainz stark under hösten. Han är skicklig på att anpassa sig till nya bilar. Få förare i fältet har bytt stall lika ofta som han och ändå alltid levererat.

helskärm

Filip Lindfors, programledare ”Plattan i mattan”, Sportbladets F1-podd

För det första: Vi måste utgå från Arvid Lindblad. Har vi en förare på gridden som är 1/3-delssvensk, så ska vi ha in han i laget. Detta för att man både ur ett svenskt perspektiv och ur ett Motor Manager-perspektiv kan ”heja” på honom så gott det går. Sen när vi snackar managerspel i allmänhet så är det inte idiotiskt att välja pjäser med hög popularitet (och Lindblad är med cirka en vecka till racestart vald till 25%). För OM han skulle göra megasuccé i början, så är man med på tåget. Och ja. Han är billigast i förarfältet och visst kan det vara så att han får en plats i mitt lag pga detta.

– Verstappen är Verstappen. Han ska in. Kosta vad det kosta vill. Nytt reglemente, men samma Verstappen. Ge honom bara en bil med en motor och han kör den bättre än den borde kunna köras.

– Norris är med för att jag tror att hans hjärnspöken försvinnit till några procent nu när han har en världsmästartiteln i bagaget. Och det borde kunna kräma ut några hundradelar varje race i år.

– Gasly får vara en chansning de första racen. Jag tror visserligen inte på Alpine, men det är sånt jäkla snack om den där Mercedesmotorn så jag får väl haka på nåt race. Han var billig också.

– Depåteamet är där av samma anledning. Förhandshypen på Mercedes. Det ska utvärderas. Snabbt.

– Att ha med en Ferrari för den dyra summan på 8 000 000 är kanske inte så smart. Men efter att de (som så mången gång) varit snabbast på testerna, så måste jag ge de chansen.

– Haas. Ja… Det var det jag hade råd med.