Lewis Hamilton: Mitt dna finns i nya bilen
Publicerad 2026-02-18
Lewis Hamilton har lämnat det katastrofala första året med Ferrari bakom sig.
Nu är han redo för F1 2026 och den nya bilen.
– Mitt dna finns i den, säger han.
Den sjufaldiga världsmästaren upplevde sin sämsta säsong någonsin i F1 2025, men han bet i hop. Nu är han redo för nästa säsong, med samma stall, en ny raceingenjör och en ny bil.
– Jag har uppenbarligen gått igenom en hel del och lämnat allt… allt från förra året bakom mig, säger Hamilton när han möter media inför säsongens andra tredagarstest i Bahrain.
Han är redo, körde 44 varv under den första dagen och hade den sjunde snabbaste tiden.
– Jag har lagt mycket tid på att bygga upp mig själv igen under vintern, fokusera om, verkligen få kroppen och hjärnan till en mycket bättre plats. Jag känner att jag personligen är på det bästa stället jag varit på länge, med omstruktureringar inom teamet och med bilen. Jag tycker att vi har fått en bra start hittills, och det är helt enkelt spännande med den här nya generationens bil eftersom allt är helt nytt, säger han.
– Vi försöker alla lista ut saker under tiden. Förra året var vi fast i en bil som jag ärvde, detta är en bil som jag har kunnat vara med och utveckla i simulatorn de senaste åtta månaderna, så lite av mitt dna finns i den. Jag känner mig definitivt mer kopplad till den här bilen.
Det har gjorts flera förändringar i teamet kring hans bil sedan förra säsongen. Han har själv tagit med sig erfarenheter från sin debutsäsong med Ferrari och säger sig nu vara redo för de säsonger han har kvar på kontraktet.
Han antyder att det är fler år än ett.
– Jag visste att vi inte skulle nå framgång direkt. Det är en process, och därför skrev jag ett längre kontrakt., säger Lewis Hamilton.
– Vi har också lärt oss enormt mycket som team från förra året. Det har gjorts förändringar, alla är hela tiden angelägna om att förbättra sig och bli bättre. Jag tycker att vi arbetar bättre tillsammans än någonsin och ser verkligen fram emot det framöver.
Kort från de sista testerna inför F1 2026
• Första testdagens snabbaste tid satte Russell på C3-däck (1:33,459). Oscar Piastri, McLaren var tvåa och Charles Leclerc, Ferrari, trea.
•Cadillac körde nästan ingenting under de första två och en halv timmarna (sensorproblem)
… samt missade även ungefär en och en halv timme på eftermiddagen
•Även Red Bull (problem med kylningen) och Aston Martin (motorproblem) stod länge i garaget
• Lance Stroll orsakade röd flagg under eftermiddagen
• Även Ferrari saknades ungefär 90 minuter under eftermiddagen
Förändringar för Hamilton, Verstappen och Alonso
Det sker stora förändringar hos Aston Martin. Andy Cowell, som var teamchef innan Adrian Newey tog över lämnar stallet. Fernando Alonso får en ny raceingenjör i Chris Cronin och Lance Stroll kommer från och med nu att samarbeta med Stephen Glass.
Hos Red Bull lämnar chefsdesigner Craig Skinner efter 20 år. Dte är ett överraskade uppbrott och det finns ingen information om vad han ska göra framöver. Däremot ersätts hans position internt.
Även hos Ferrari sker det förändringar. Lewis Hamilton får en ny raceingenjör eftersom Riccardo Adami har fått en ny roll inom Ferrari Driver Academy. Vem Hamilton ska jobba med är inte klart.
•••
När det gäller Max Verstappen har han förtydligat sina uttalanden om att Formel 1 nu är som Formel E på steroider.
Han menar på att man inte ska blanda de två utan låta Formel E vara som det är och Formel vara som det är
Lösning i bråket kring F1-motorna?
Har Mercedes och Red Bull hittat ett kryphål när det gäller motorerna för 2026?
Möjligt. Kommer det att täppas till?
Det är också möjligt.
Nu har FIA uttalat sig:
”Under de senaste veckorna och månaderna har FIA och motortillverkarna tillsammans tagit fram en metod för att mäta hur kompressionsförhållandet förändras mellan normala omgivningsförhållanden och när motorn är i drift.
Efter att metoden har testats och godkänts har man lagt fram ett förslag. Det innebär att man från och med den 1 augusti 2026 måste visa att gränsen för kompressionsförhållandet följs, inte bara vid normala omgivningsförhållanden, utan också vid en driftstemperatur på 130 grader Celsius.
Förslaget har skickats till motortillverkarna för omröstning. Resultatet väntas inom de närmaste tio dagarna och kommer att meddelas senare. Precis som alla regeländringar i Formel 1 måste ändringen slutligen godkännas av FIA:s världsråd.”
