Uppgifter: Han kör F1 för Red Bull 2025
Publicerad 2024-11-21
Vad gör Franco Colapinto 2025?
Det hetaste tipset?
Han kör för Red Bull - intill Max Verstappen.
Tre deltävlingar återstår av VM i Formel 1. Max Verstappen ska bara köra in sin fjärde VM-titel, det krävs ett under för att Lando Norris ska kunna hota honom in i finalhelgen den 8 december.
Därför handlar mycket om snacket redan nu om F1 2025 - och efter att Red Bull bekräftat att Sergio Perez avslutar säsongen handlar det mycket om vem som kör intill Verstappen nästa år.
Får Perez chansen igen eller ska hans dåliga form kosta stallet upp till tvåhundra miljoner i missade prispengar?
Enligt flera olika uppgifter har Red Bull redan tagit sitt beslut - men kommer inte att meddela det innan årets säsong är klar.
– Som jag ser det är Colapinto klar, säger Ralf Schumacher till formel 1.de.
Den argentinske racerföraren tävlar nu för Williams, men till nästa år har stallet redan gjort klart med Alexander Albon och Carlos Sainz för kommande säsong.
För Colapinto finns ingen plats. Där.
Men det finns andra alternativ.
Red Bull - eller systerstallet Racing Bulls.
– Jag tror inte att man har bestämt sig internt för vilket alternativ som är bäst än, säger Schumacher.
Den tidigare F2000-föraren Ruben Daray, som liksom Colapinto kommer från Argentina, är däremot betydligt mer offensivare i sina uttalanden.
– Jag kan inte avslöja min källa, men den är väldigt säker. Jag har fått information om att Colapinto ska köra för Red Bull, inte B-teamet, nästa år, säger Ruben Daray till Continental Radio.
Red Bulls stallchef Christian Horner har besökt Williams motorhome under F1-helger och den stora frågan är väl om Horner och Marko är överens? Och om de är överens, är de också överens med styrelsen?
Marko brukar vara mer intresserad av att prioritera förare från de egna leden, än köpa in andra förare. Han var också den som ville se en yngre förare istället för Ricciardo tidigare under årets säsong, medan Horner höll fast vid Ricciardo så länge det gick.
Däckvalen till F1 Las Vegas
Däcktillverkaren Pirelli har, precis som förra året, valt de tre mjukaste gummiblandnignarna, C3, C4 och C5 i Las Vegas. Förarna får två set av de hårda däcken (vita), tre set av de medelhårda däcken (gula), och åtta set av de mjuka däcken (röda). Givetvis tillkommer intermediates och regndäck om det behövs.
”Den största utmaningen vad gäller däck är uppvärmningen, särskilt under kvalet och för framaxeln i synnerhet," skriver Pirellis i ett pressmeddelande..
"Förarna måste vara försiktiga, de behöver värma upp däcken utan att överbelasta dem, och undvika låsningar vid de mest intensiva bromszonerna, särskilt vid slutet av de längsta raksträckorna. Där sjunker däckens yttemperatur ytterligare.
En annan viktig faktor är asfaltstemperaturen. Kval och GP startar klockan 22.00 lokal tid och då väntas temperaturerna ligga mellan fem och tio grader. Det gör att det blir svårt att få in däcken i rätt arbetsfönster ochvid låga temperaturer minskar greppet, vilket kan leda till ökad graining. Dessa faktorer kan påskynda däckslitaget och, därför räknar Pirelli med två depåstopp, vilket också flest förare använde sig av i fjol.
"En enstopp-strategi kan dock fortfarande vara effektiv, särskilt om föraren gradvis värmer upp däcken och förlänger deras livslängd över en längre stint, påtalar Pirelli.
"På grund av svårigheten med uppvärmning är ett tidigt depåstopp för att försöka vinna positioner (en undercut) inte särskilt effektivt. Faktum är att det på pappret är bättre att köra längre innan föraren gör det första depåstoppet."
Det är värt att ha med sig på söndag morgon.
En guide till F1 i Las Vegas hittar du här.
Som vanligt följer du helgen med mig, i vår F1-live. Jag finns på plats vid tangenterna under kval och race. Precis som vanligt.
Nedan ser du vad som gäller i kampen om VM-titeln.
