Marko avslöjar: Därför saknar Verstappen Max-faktorn
Publicerad 2026-04-13 07.00
Helmut Marko har lämnat Red Bull Racing. Han känner den flerfaldige F1-världsmästaren Max Verstappen bättre än någon annan och vet precis varför den så kallade Max-faktorn inte gör någon skillnad i år.
– Den finns bara där när han har en bil han litar på och kan göra skillnad, säger 82-åringen.
Helmut Marko var motorsportchef och talangscout hos Red Bull under 20 år, han stöttade Sebastian Vettel till fyra VM-titlar och Max Verstappen till lika många.
Men efter förra säsongen lämnade han stallet och följer nu cirkusen hemifrån, samtidigt som han är ny ambassadör för Red Bull Ring, som arrangerar Österrikes GP.
I år har han fått se hur Red Bull tappat det momentum man hade i höstas och hur Max Verstappen tappat glädjen i racingen.
Han förstår sin tidigare adept.
– Verstappen är en racer in i märgen och det nuvarande regelverket handlar mer om energi, hushålla på krafterna och energihantering. Det fungerar bara när föraren samarbetar med mjukvaruingenjörerna, alltså har föraren har tappat rollen där han kan göra skillnad, citeras Marko av Motorsport-total.com.
– Regelverket är nytt, det görs och ska göras justeringar, men jag kan inte bedöma om det kommer att leda till att det i slutändan återigen blir föraren som gör skillnad.
Verstappen har inlett säsongen utanför prispallen med plats sex, ett brutet lopp och plats åtta. Han är bara nia i VM och långt från de resultat han vill köra in. Bilen anses svårkörd och Verstappen är tydlig med att han inte gillar det nya regelverket. Den Max-faktor som Helmut Marko ofta refererade till när han var en del av Red Bull Racing tycks ha försvunnit.
– Den finns bara när han har en bil som han har förtroende för, som är förutsägbar, förklarar Marko för APA.
– Så är det inte just nu.
Verstappen redo för GT-kvalet på Nürburgring
Han påminner också om att det såg ungefär likadant ut 2021 när Sergio Perez först kom till Red Bull Racing.
– Då var bilen överviktig, och därför behöver Max en mycket stark framända. Så är det inte just nu. Framför allt försvinner möjligheten att bromsa sent och att köra på gränsen i snabba kurvor, men som sagt, tidigare har Red Bull lyckats, och jag tror att stallet kommer att lyckas igen.
Marko har kontakt med Max Verstappen, men de pratar inte mycket om F1, i stället pratar de om Verstappens nya passion, GT-racing. Marko har själv kört sportvagn och vann Le Mans 24-timmarslopp 1971.
Verstappen var i helgen i Frankrike och följde sitt GT-team Verstappen Racing som tävlade på Paul Ricard.
Nästa vecka avgörs kvalet till 24-timmarsloppet på Nürburgring och Verstappen planerar att köra sin Mercedes GT3 tillsammans med Lucas Auer.
Korta nyheter från F1
Lance Stroll debuterade i GT3 i helgen på Paul Ricard i Frankrike. Han och hans kollegor Mari Boya och den tidigare F1-föraren Roberto Merhi slutade näst sist, på plats 48 av 49.
De var 13 varv efter segraren. Läropengar för Aston Martins förare.
•••
Lewis Hamilton har genomfört ett däcktest för Pirelli på Ferraris testbana Fiorano. Han testade regndäcken för 2027.
•••
Den 14 och 15 april testar McLaren och Mercedes däck för Pirelli på Nürburgring. Detta ersätter det test som skulle ha genomförts i Bahrain för ungefär en månad sedan, men fick ställas in på grund av det krig som inleddes under de dagar som testet var planerat. Enligt uppgifter till tysk media ska de fyra ordinarie förarna testa, Kimi Antonelli och George Russell för Mercedes, Lando Norris och Oscar Piastri för McLaren. Återigen handlar det om att testa däck för 2027.
Racing Bulls och Red Bull genomförde ett däcktest efter Japans GP.
