Så vill F1-bossen blidka fansen: Ändra motorreglerna
Publicerad 2026-04-17 11.03
F1-säsongen är ett par veckor gammal och redan diskuteras vilka förändringar som kan göras i år.
Men F1:s boss Stefano Domenicali ser längre än så.
Och möjligen en återgång till motorformeln som användes innan 2014.
– Jag tror att det också skulle tilltala de mest hängivna fansen, säger han.
Formel 1 genomförde en gigantisk regeländring inför säsongen, och i år kommer hälften av kraften från en elmotor och hälften från en förbränningsmotor som drivs av fossilfritt bränsle.
Den nya regeländringen har mött väldigt mycket kritik och i veckan har F1 och FIA mötts för att diskutera reglerna för 2026, och på måndag är ytterligare ett möte planerat med målsättningen att kunna fatta konkreta beslut och presentera någon form av plan på vad som kan införas när.
F1 startar om i Miami den första helgen i maj. Det är en sprinthelg, vilket gör att stallens möjligheter att testa större förändringar är begränsade. Därefter väntar ytterligare en sprinthelg i Kanada, vilket ger samma upplägg med bara en träning, innan mästerskapet vänder till den trånga stadsbanan i Monaco, där det är näst intill omöjligt att testa någonting. Den 12–14 juni väntar deltävlingen i Barcelona, vilket ger en bra fingervisning eftersom det är en bana där stallen ofta testat och där årets första tester genomfördes.
Men samtidigt som diskussionerna om årets regelverk pågår har F1:s vd Stefano Domenicali gjort en intervju med Autosport och öppnar för större justeringar i regelverket.
– Vi får inte förlora för mycket tid, tiden går så snabbt. Och vi får inte hamna i ett hörn, utan måste fatta ett beslut så snart som möjligt, redan i år. Det kommer vi naturligtvis att diskutera tillsammans med FIA, citeras Ferraris tidigare stallchef.
Han ser en större förändring till slutet av år 2030.
– Därefter har FIA möjlighet att skapa ett nytt regelverk. Men vi måste undersöka om det finns möjlighet att tidigarelägga detta. Det är en del av de diskussioner vi nu kommer att föra, fortsätter han.
– Just nu är det något otroligt att ha tillverkare som investerar i Formel 1. Det förtjänar vår fulla respekt. I det här sammanhanget ska man inte ta det för givet. Och FIA måste, med sin vision, samordna vilket regelverk man kan föreslå för tillverkarna och teamen.
Domenicali vill se ny regeländring i F1
För att ändra reglerna innan 2030 krävs en så kallad supermajoritet bland motortillverkarna, och frågan är vad nya tillverkare (Audi, Ford, Honda och så småningom GM) som anslutit till det nya regelverket är villiga att gå med på.
Det pågår diskussioner kring en framtida drivlina och bland annat hörs röster för att minska elmotorernas betydelse och gå mot en liknande motor som användes före 2014 – en motor med fler cylindrar och en enklare hybridkomponent som drivs av hållbara bränslen.
– Det är ett tydligt fokus för framtiden, säger Domenicali och påpekar att han eftersträvar ”en annan balans mellan elektrifiering och en stark förbränningsmotor”.
– Det skulle göra det möjligt att spara många kilo och därmed få ren racing, i form av lättare, mindre bilar som verkligen kan pressas till gränsen. Jag tror att det också skulle tilltala de mest hängivna fansen.
Han anser att racingen i år har varit fantastisk, men att det finns nackdelar:
– Bilarna är fortfarande väldigt tunga. Dessutom har batteriet fört med sig många faktorer som man måste ta hänsyn till i designen av bilen. Dessa saker funderar vi över nu, och vi måste reagera.
Redan nästa vecka kan det komma ett första besked om vilka förändringar som kan genomföras i år, på kort och lite längre sikt.
Korta nyheter från F1
Lewis Hamilton avslöjar att arbetet med en uppföljare till F1 - The movie startade redan 2025.
•••
Red Bull genomför förändringar i organisationen, Ben Waterhouse får ett utökat ansvar som Chief Performance and Design Engineer och rapporterar direkt till Pierre Wache, teknisk direktör. Waterhouse anslöt till Racing Bulls (dåvarande Toro Rosso) 2014 och var innan dess anställd hos BMW-Sauber. Han har varit hos Red Bull Racing sedan 2017.
1 juli ansluter Andrea Landi till stallet som Head of Performance och han rapporterar till Waterhouse. Han har tidigare varit Deputy Head of Vehicle Performance hos Ferrari och Deputy Technical Director hos VCARB ( Racing Bulls).
