F1-snacket: Från Hamilton till böter och nyförvärv
Uppdaterad 2025-02-02 | Publicerad 2025-01-24
FIA vill tvinga F1-förarna att sluta svära. En par svordomar kosta över en miljon kronor och leda till avstängning. Sedan snackas det om Hamiltons första vecka hos Ferrari och så klart McLarens senaste nyförvärv.
Här är veckans hetaste snackisar från F1-cirkusen!
5) Alessandro Alunni Bravi
Hos Stake/Sauber har han haft rollen som teamchef, varit med på presskonferenser och varit ansiktet utåt, men när nu Jonathan Wheatley anländer från Red Bull under våren tar han över den renodlade rollen som teamchef. Italienaren som varit en mycket omtyckt medarbetare slutar den 31 januari och ansluter till McLaren.
Där får han rollen som Chief Business Affairs Officer. Han är utbildad jurist och kommer att arbeta med affärssidan, avtal, rättigheter, förarkontrakt och kommunikationen med F1:s ägare Liberty Media.
4) Oliver Turvey
Efter 15 år som test- och reservförare hos McLaren byter britten arbetsgivare. Han är klar för Williams. Turvey är en av tidernas mest erfarna test- och utvecklingsförare, trots att han inte har kört något GP. Han har arbetat hos McLaren sedan 2009, då Lewis Hamilton och Heikki Kovalainen tävlade för teamet.
37-åringens huvuduppgift blir simulatorkörning.
– Det är ett privilegium att få arbeta intill Alex Albon och Carlos Sainz, jag anser att de är två av det bästa förarna i F1, säger Turvey.
Turvey har även tävlat i LeMans 24-timmarslopp och även i Formel E, där han de senaste åren även har varit testförare för Penske.
3) Jack Doohan
Rookien har stått i strålkastarljuset sedan Alpine kontrakterade Franco Colapinto som reservförare och inte har det blivit färre rubriker av de uttalanden som gjorts av stallets rådgivare och rubrikspruta Flavio Briatore. Den tidigare teamchefen har (troligen helt medvetet) varit väldigt tvetydig i sina kommentarer, vilket skapat feta rubriker.
Nu kliver Alpines stallchef Oliver Oakes in i soppan:
– Det som ”tangentarmen” har skrivit har varit lite hårt för Jack, men Jack kommer att få en rättvis chans under säsongen, säger Oakes i podcasten med James Allen.
– Det är inte meningen att sätta extra press på hans axlar, utan det handlar om att ge stallet möjligheter för framtiden. För mig är F1 en balansgång.
2) FIA
Nu blir det ännu dyrare att svära. FIA skärper riktlinjerna för bestraffningen av felaktigt beteende och definierar det som ”den generella användningen av språk (skriftligt eller muntligt), gester och/eller tecken som är stötande, grova, ohyfsade eller kränkande'” eller som uppfattas som sådana. Definitionen av felbeteende omfattar även ”fysiska angrepp (armbågar, sparkar, slag) samt anstiftan till något av ovan nämnda beteenden”.
Grundbestraffningen ligger på 115 00 kronor ( 10 000 euro), men för en F1-förare multipliceras denna bot med fyra vilket gör att straffet höjs till 460 000 kronor (40 000 euro). Vid en andra överträdelse utdöms 230 000 kronor (20 000 euro), vilket ger 920 000 kronor (80 000 euro) för Formel 1-förare, tillsammans med en avstängning på en månad.
Ytterligare överträdelses bestraffas med en bot på 345 000 kronor (30 000 euro), eller 1 380 000 kronor (120 000 euro) inom F1, samt en månads avstängning och avdrag av mästerskapspoäng.
Likvärdiga bestraffningar gäller för ”ord, handlingar eller skrifter som har orsakat skada på FIA:s, dess organ, medlemmars eller ledningens anseende” eller mer generellt för att ha skadat motorsportens intressen, samt för ”allmän uppvigling till våld eller hat”.
Samma bötesbelopp gäller även för ”allmänna politiska, religiösa och personliga uttalanden eller kommentarer som särskilt bryter mot den allmänna principen om neutralitet”, om de inte har godkänts i förväg. Om så inte är fallet måste förarna även be om ursäkt för sina uttalanden och dra tillbaka dem.
Debatten om svordomar blev väldigt stor i samband med Singapores GP 2024 när Max Verstappen under en presskonferens inför tävlingen refererade till deltävlingen i Baku och sa att "the car is fucked". Han fick en reprimand, bestraffades sedan med samhällstjänst och svarade med vara ytterst kortfattad under presskonferensen efter kvalet och istället hålla en mediaträff i egen regi.
FIA skärpte reglerna efter incidenten och nu har det genomförts ytterligare en skärpning.
Pole position
Lewis Hamilton
I måndags anlände Lewis Hamilton till Ferraris fabrik i Maranello. Det har varit kaos i området sedan dess. I onsdags körde den flerfaldige världsmästaren sina första varv med en Ferrari SF-23 från 2023.
– Under min karriär har jag vid flera tillfällen haft turen att få uppleva premiärer, från det första testet till det första loppet, första podiet, första segern och mästerskapet. Därför var jag inte säker på hur många premiärer jag skulle få uppleva framöver, men att köra en Ferrari för första gången var något av det bästa som jag har upplevt, säger Lewis Hamilton i en kommentar.
– När jag körde ut genom garageporten hade jag ett stort leende på läpparna. Det påminde mig om den allra första gången jag testade en Formel 1-bil. Det var ett väldigt spännande och speciellt ögonblick, och här är jag nu, nästan tjugo år senare, och upplever samma känslor igen.
Han körde runt 30 varv, eller 89 km, i den två år gamla bilen. Formel 1 får inte testa med bilar som är nyare än två år och även på testerna med äldre bilar finns en begränsning på 1000 km.
Hamiltons insats hos Ferrari har givetvis skapat rubriker, som från den brittiska F1-expertern Martin Brundle.
– Om jag tror att Lewis bästa dagar ligger bakom honom? Ja, säger han till Sky.
– Men i en bil som kan vinna tror jag att en Hamilton på 96%-97 % fortfarande är tillräckligt bra.
Även Red Bulls motorsportchef Helmut Marko har kommenterat 40-årige Hamiltons första tester för Ferrari.
– Lewis Hamilton har fortfarande farten, men har han det över en hel säsong? Jag tvivlar på det. Även om han har en bra Ferrari och Max bara har en medelmåttig Red Bull skulle jag sätta mina pengar på Max.
