Haas F1 skriver historia – kvinnan bakom Esteban Ocon
Uppdaterad 2025-01-28 | Publicerad 2025-01-21
Haas gör stora omstruktureringar inför F1 2025.
Och blir historiska.
Laura Müller blir den första kvinnliga raceingenjören i F1:s 75-åriga historia.
Det amerikanska F1-stallet Haas gör en storsatsning till VM i Formel 1. Tillsammans med den nya japanska partnern Toyota, som gör comeback i F1, har teamet satt höga mål och för att nå dit krävs en stor omorganisering.
Stallchef Ayao Komatsu, som tog över efter Netflixprofilen Günther Steiner 2024, är inte nöjd med sjundeplatsen i Formel 1 2024 utan anser att stallet tappade onödigt många poäng på slarv.
– Vi klarade inte av pressen så bra som vi borde ha gjort, säger han till motorsporttotal.com.
– Det handlar inte bara om människorna, utan också om hur mycket träning vi kan ge dem.
Haas har i år två nya förare. Esteban Ocon, tidigare Alpine och Ferraris framtidshopp Oliver Bearman, som var reservförare för stallet ifjol och även gjorde två inhopp för Kevin Magnussen.
Men det är inte alla förändringar.
Även teamet i depån förändras och den stora nyheten är att Laura Müller blir Esteban Ocons raceingenjör. Tyskan blir den första kvinnan någonsin att ha den posten i ett F1-stall. Müller har arbetat hos stallet en längre tid och har tidigare haft rollen som simulatoringenjör.
Nyheter för Oliver Bearman
Även Oliver Bearman får en ny raceingenjör. Han ska samarbeta med Ronan O'Hare, som tidigare har arbetat som Performanceingenieur hos Williams, haft roller hos Mercedes och Racing Bulls, samt arbetat med NIO-teamet i Formel E.
– De har båda två en stor potential och är väldigt ambitiösa, säger stallchefen.
– Istället för att hämta stora namn utifrån har vi bestämt oss för att befordra någon som kanske inte har erfarenheten, men potential, en stor arbetsmoral och bra kommunikation.
Haas har också värvat Carine Cridelich som blir chef för racestrategin, hon ansluter den 1 mars då hon lämnar Racing Bulls där hon fortfarande är anställd. Stallet har också lockat till sig en Francesco Nenci, som blir chef för racingenjörerna och han har tidigare arbetat hos bland annat Toyota, Sauber och Marussia i Formel 1 och därmed tar han över den roll som Komatsu, hade innan han blev stallchef.
– Vårt tekniska team på fabriken är ganska stabilt, det som har förändrats är vårt team på banan, fortsätter Komatsu.
– Detta är en stor förändring, men jag kände att det här var ett av de svagaste områdena förra året och ju mer konkurrenskraftig bilen blev, desto mer uppenbart blev det. Vi tappade för många poäng på grund av hur vi utförde arbetet på banan. Därför är vi tvungna att förbättra oss på det området.
Haas inledde sin satsning med ett första test förra veckan. Då körde Esteban Ocon, Olivier Bearman och testförare Ritomo Miyata en två år gammal bil i spanska Jerez. Något som är möjligt tack vare samarbetet med Toyota.
– Det är extremt viktigt, säger Komatsu.
– Nu har vi möjligheten och kapaciteten att simulera vissa saker. Det gör att vi blir bättre förberedda.
Säsongen startar med tre testdagar i Bahrain i slutet av februari. Den första deltävlingen avgörs i Australien i mitten av mars.
