Från mästarklass till underkänt - läget i F1 2026
Publicerad 2026-03-20
Premiären är avgjord. Den första sprinthelgen lika så. Nu går snart Formel 1 in i en ny fas och F1-bloggen tar tempen på teamen efter de två första tävlingshelgerna.
Vilka har överraskat och vilka får underkänt?
Nedan hittar du veckans motorlista special.
Pole position
Mercedes
Inför säsongen pratades det om Mercedes motor, men det är inte bara den som imponerar. Det gör även chassit. Stallet har vunnit de två GP-loppen som har genomförts. Den enda utmaning som stallet hittills har haft är starten av loppen, där Mercedes något större turbo inte har varit lika snabb som Ferraris. Däremot har Mercedes en högre toppfart och förlorar inte lika mycket fart i slutet på rakorna som Ferrari. Bilen är också snäll mot däcken.
I Australien tappade de främsta utmanarna, Ferrari, ungefär sex tiondelar på Mercedes per varv i racetempo, i Kina, som är en helt annan bana, tappade Ferrari ungefär fem tiondelar per varv.
2. Ferrari
Lewis Hamilton verkar pånyttfödd och Ferrari levererar raketstarter. Det ser betydligt bättre ut i år jämfört med 2025. Ferrari, som valt en mindre turbo än Mercedes, är snabb i starten, har en bil som fungerar bra i kurvorna och förarna har inga större svårigheter att få in däcken i rätt arbetstemperatur. Men sett över en hel racedistans klarar Ferrari inte av att hänga med i Mercedes tempo. I genomsnitt tappar Ferrari i år 0,61 sekunder varje varv. Därmed är Ferrari längre från täten än förra året, då låg förarna i snitt 0,55 sekunder efter McLaren, men eftersom fältet är mer utspritt i år ligger teamet längre fram i resultatlistan.
Tendensen är densamma i kvalet, i fjol låg Ferrari 0,44 sekunder efter McLaren i snitt, efter två GP-helger i år är motsvarande siffra 0,58 sekunder efter Mercedes.
3. Haas
Oliver Bearman. Lägg namnet på minnet. Ferrarijunioren gjorde en bra säsong i Haas ifjol och i år har han imponerat ännu mer. Han är nu femma i förar-VM, före mästare som Verstappen, Norris och Alonso. Han har också slagit sin betydligt mer erfarna teamkollega Esteban Ocon klart.
Notera att Haas är bara en poäng bakom McLaren i konstruktörsmästerskapet och fem före Red Bull Racing. Även om det förändras när uppdateringsracet är igång är det en fin start för det amerikanska privatteamet som samarbetar med Toyota.
4. Alpine
Flavio Briatore och hans team struntade helt i 2025 och satsade allt på 2026. De bytte från Renaults motorer till Mercedes och med Pierre Gasly bakom ratten har stallet inlett bra. I Kina tog även Franco Colapinto sina första poäng för stallet. Ifjol var Alpine tvärsist, i år är man, sett till snittfarten i både kval och race femma.
I konstruktörs-VM är man sjua, bara två poäng efter Red Bull Racing.
5. McLaren
McLaren vann konstruktörsmästerskapet 2024 och 2025, Lando Norris vann förar-VM förra året medan Oscar Piastri ledde VM under stora delar av säsongen. Den sistnämnde har inte kört ett enda varv under något av årets GP-lopp. I Australien kraschade han på väg till start och i Kina drabbades bilen av ett elektronikfel innan start. Inte heller Lando Norris kom till start, även hans bil drabbades av ett elfel.
Leendet hos VD Zak Brown försvann redan inför premiären och har inte kommit tillbaka. Enligt stallchef Andrea Stella tappar McLaren fart på sina konkurrenter i snabba och medelsnabba kurvor.
McLaren har dock en historia av att kunna återhämta sig efter usla starter, minns 2023 när stallet nollade de två inledande loppen för att sedan sluta fyra i VM.
Uppehållet i april kan vara räddningen för McLaren.
6. Red Bull
Max Verstappen är frustrerad över regeländringen. Han jämför F1 med Mario Kart och Formel E. Bilen är obalanserad, den sliter däcken hårt och har väldigt svårt att hitta rätt i startögonblicket, som i år är betydligt knepigare. Inför årets säsong togs MGU-H bort, detta gjordes för att göra motorerna billigare och mer relevanta för vanliga hybridbilar. Det har lett till att turboresponsen blir mer som en klassisk turbomotor, vilket ökar risken för hjulspinn och minskar energiflödet under acceleration. Verstappen gjorde en dålig start i Australien, i Kina var han 20:e man kort efter starten av sprinten och i GP-loppet, som han sedan bröt, var han 16:e man. Sedan bröt han Kinas GP, kollegan Hadjar bröt i Australien. Det håller inte.
Verstappen har tur som kan roa sig med att köra GT3 på Nürburgring i helgen. Det kanske gör honom på bättre humör till deltävlingen i Japan kommande helg.
7. Racing Bulls
Arvid Lindblad körde in på poängplats i premiären. Liam Lawson i Kinas GP. Racing Bulls smyger med och har nu tagit lika många poäng som moderteamet Red Bull Racing.
Vem hade trott det när säsongen startade?
8. Audi
En ny motortillverkare som faktiskt lyckades ta sina två första poäng i premiären, men också har haft problem med tekniken. Det har drabbat både Nico Hülkenberg och Gabriele Bortoleto. Lägg därtill att teamchef Jonathan Wheatley slutar av personliga skäl efter bara två lopp. Ryktet säger att han längtar hem till England och är aktuell som teamchef för Aston Martin. Där skulle han i sådant fall återförenas med Adrian Newey, de två kamperade ihop hos Red Bull i ungefär 20 år.
Audis målsättning är att kämpa om VM-titeln 2030. Klarar Ferraris tidigare stallchef Mattia Binotto, som nu har ensamt ansvar, att styra den skutan?
9. Williams
Bilen väger nästan 30 kg för mycket, det kostar väldigt mycket tid. Williams, som var femma i fjol, lyckades visserligen ta två tröstpoäng tack vare Carlos Sainz i Kina, men det berodde mer på att konkurrenterna svek än att teamet imponerade. Teamchef James Vowles har mycket jobb framför sig, trots att stallet kör med en motor från Mercedes.
10. Cadillac
Det amerikanska stallet är helt nytt. Förarna Valtteri Bottas och Sergio Perez är däremot erfarna. Båda har kört för etablerade mästarteam, men detta är något helt annat. Hade inte Aston Martin varit så dåliga hade Cadillac varit klart sist.
Stallet kör nu med en motor från Ferrari och målsättningen är att tillverka en egen till 2029. Det är en lång väg dit och frågan är om Cadillac klarar att ta sig ur bottenträsket innan dess.
Motorstopp
Aston Martin
Förväntningarna på Adrian Neweys team, som samarbetar med Honda, var enorma. Stallet är årets besvikelse. Motorn från Honda har inte levererat, istället är vibrationerna i bilen så svåra att förarna riskerar nervskador och inte klarar av att genomföra en racedistans. Newey har dessutom varit kritisk mot Honda offentligt, vilket knappast uppskattas av den japanska tillverkaren som faktiskt lämnade F1 efter VM-titeln med Red Bull 2021. Då monterades motoravdelningen ner, vilket Aston Martin inte verkar ha varit medvetna om när de skrev kontraktet.
Går satsningen att rädda eller är Fernando Alonso på väg mot samma fiasko som med McLaren Honda 2015?
Källa dataanalys: motorsporttotal.com
Ses vi på Seniorfestivalen i Malmö?
Onsdag den 25 mars ska jag till Malmö för att hålla ett kortare föredrag om Formel 1 och även träffa läsare i Aftonbladets monter.
Kanske ses vi?
