Mercedes redo köpa in sig i Alpine
Publicerad 2026-03-13
Mercedes vill köpa in sig i Alpine F1. Årets dominat vill köpa samma andel som Red Bulls tidigare stallchef Christian Horner är intresserad av.
Det bekräftar Alpines stallchef Flavio Briatore och konstaterar att det är upplagt för konflikter inom Formel 1.
– Se bara till att popcornen är varma, konstaterar han.
Red Bulls tidigare stallchef Christian Horner letar efter en väg att ta sig tillbaka till Formel 1. Ett alternativ för honom är att köpa de aktier som nu ägs av Otro Capital, en investeringsgrupp där filmstjärnorna Ryan Reynolds och Rob McElhenney samt golfaren Rory McIlroy ingår.
2023 betalade Otro betalade 233 miljoner dollar för sin andel, men sedan dess har F1-stallet ökat markant i värde. Enligt uppgifter till motorsport.com har värdet på Alpine mer än fördubblats och ligger nu på 3 miljarder dollar.
– Varje dag är en ny situation, säger Flavio Briatore under presskonferensen i Kina.
– Vad jag vill säga är att jag vet att det är en förhandling med Mercedes, inte med Toto, utan med Mercedes. Så vi får se.
Briatore: Flera köpare till Alpine F1
Han bekräftar att det finns flera köpare som är intresserade av att köpa de 24 % av stallet som Otro äger. Inte Renaults andelar.
– Just nu har vi tre eller fyra potentiella köpare, glöm inte att vi pratar om andelen som Otro äger, inget som har med Alpine att göra. Det finns några kandidater redo att genomföra affären.
Mercedes har redan ett fabriksstall i Formel 1 och säljer sina motorer till Alpine. Köper de in sig i stallet skulle det bli en liknande situation som Red Bull har, med intressen i två stall. Red Bull och Racing Bulls.
Enligt Briatore skulle det inte vara något problem för Mercedes att ha intressen i två stall.
– Som jag sa tittar Mercedes på att köpa Otros 24 %. Normalt i ett företag är det 75 % som bestämmer och 25 % som bara följer med. Och det är verkligheten, säger Briatore.
Mercedes har inlett säsongen med en dubbelseger i Australien och dominerade även sprintkvalet till helgens andra deltävling i Kina.
Korta nyheter från F1 i Kina
Sergio Perez kom aldrig till start i sprintkvalet. Hans kollega Valtteri Bottas samt Aston Martin, som har problem med motorn, och Williams, som är hopplöst överviktiga, åkte ur direkt.
Det sägs att Williams har en bil som är väger mellan 20 och 30 kg för mycket, tidigare har man sagt att tio kg:s övervikt är ungefär tre tiondelar per varv. Med det nya regelverket är det mer.
•••
George Russell var snabbast i sprintkvalet före sin kollega Kimi Antonelli. Världsmästaren Lando Norris, McLaren, överraskade med en tredjeplats i kvalet före Ferraris Lewis Hamilton.
– Vi har bara jobbat med att försöka göra en bättre start och försöka ta oss snabbare av linjen, säger George Russell efter kvalet.
– Jag tycker att vi har tagit steg framåt.
Det är intressant att se att Mercedes nu har varit snabbast på två helt olika bantyper, i Australien och även i Kina. Det är bilen att slå. Ferrari hänger med, men det var Hamilton som var snabbast i detta kval. Red Bull har däremot en lång väg kvar innan det teamet är där Max Verstappen vill vara.
Notera att Kimi Antonelli undersöks för en incident med Lando Norris och kan riskera en bestraffning. Samma sak för Pierre Gasly som var inblandad i en incident med Max Verstappen.
•••
Jag har fått så många frågor om starten och varför det är turbolagg. Enkelt förklarat är den stora skillnaden MGU-H som togs bort. Den tog energi från avgaser, kunde omvandla den till elektrisk energi och styra turbons hastighet elektriskt för att eliminera turbolagg. Det gav full turboboost nästan direkt när föraren gav gas. Det är nu borta.
Nu är det nya regler där Mercedes och Ferrari valt två olika sätt att arbeta.
Mercedes har valt en större turbo, fördelen är bättre toppfart, högre maxeffekt och den är effektivare vid höga varvtal. Nackdelen är att mer turbolagg och en segare effekt vid låga varvtal vilket gör starten svårare.
Ferrari har en mindre turbo, vilket är lättare att kontrollera vid gaspådrag och ger lite turbolagg, med andra ord är den effektivare i starten. Det såg vi i Australien där Ferrari gjorde raketstarter. Det gäller både Leclerc och Hamilton.
Däremot kan den tappa i toppfarten på långa rakor.
I Kina är det 336 meter till första kurvan och den är annorlunda jämfört med den första kurvan i Australien. I Australien är den ganska kantig, i Kina har den första högerkurvan ett bättre flyt, och tillåter högre fart. Den är lång och blir allt trängre innan den går in mot vänster. Det blir lite av en dragspelseffekt.
Om Ferrari får en bra start har de en fördel.
•••
Bilarna stängs in i Parc fermé till sprinten, sedan får man göra justeringar till kvalet i morgon bitti innan den låses in igen inför racet på söndag.
Sprinten startar klockan 04.00 natten till lördag. F1-live startar 03.55. Sedan är det GP-kval klockan 08.00. F1-live här på Sportbladet startar 07.45
•••
Länken till Crusses tips hittar ni här
Spara den!
