Slår larm – Ferraris nya F1-motor för dålig
Publicerad 2025-11-06
Det kommer alarmerande uppgifter från Italien. Ferraris nya motor till F1 2026 sägs vara en flopp.
Lägg därtill att stallet inte har vunnit på ett år, den flerfaldige mästaren Lewis Hamilton inte har en pallplats för sitt nya stall ochCharles Leclerc ryktas undersöka andra alternativ.
Ferrari vill nog helst glömma 2025. Inför säsongen genomfördes flera justeringar på bilen för att kunna vara med och utmana McLaren i kampen om VM-titeln. Ferrari, som var tvåa i konstruktörsmästerskapet 2024, hade en bra avslutning med bland annat segrar i USA och Mexiko, och hade dessutom värvat den sjufaldige världsmästaren Lewis Hamilton.
Men 2025 har varit allt annat än en framgång. Stallet har inte vunnit sedan deltävlingen i Mexiko förra året. Lewis Hamilton har inte tagit en pallplats under 20 GP-lopp, och McLaren har redan säkrat konstruktörs-VM.
Ferrari slåss därmed om andraplatsen i märkes-VM, en poäng före Mercedes och tio före Red Bull, som gjort en mycket bra höst tillsammans med Max Verstappen. Nu återstår fyra tävlingshelger, varav två är sprinthelger, och den tidigare F1-föraren Ralf Schumacher är en av dem som talar om att Charles Leclerc ser sig om efter ett stall som kan ge honom möjlighet att vinna en VM-titel.
Nu skriver italienska formula1.it att Ferrari dessutom är helt fel på det när det gäller den nya motorn för nästa år, och att stallet helt missbedömt de nya reglerna. Enligt den italienska webbplatsen har flera ingenjörer, som anslutit till Ferrari från Alpine/Renault, slagit larm hos ledningen för det italienska teamet.
Renault kommer inte att tillverka någon motor till Alpine nästa år, utan Alpine blir ett kundteam till Mercedes. Men enligt formula1.it visade de första testerna som Alpine gjorde klart bättre värden än den motor som Ferrari har utvecklat. Om ryktet stämmer skulle det kunna få stora konsekvenser för Ferrari, som kämpar för att vinna sin första VM-titel sedan 2008, då stallet vann konstruktörs-VM. Den senaste titeln i förar-VM vann stallet 2007.
Däckvalen till Sao Paulo GP i F1
Däcktillverkaren Pirelli återgår den här helgen i Brasilien till den hårdare gummiblandningen som användes 2023: C2, C3 och C4. Det är ett steg hårdare än förra året. Ifjol användes slicksen inte under själva racet, men väl under fredagen och lördagen, och då uppvisade de ett tydligt däckslitage på bakaxeln. Enligt Pirelli kan det hårdare däckvalet innebära att däcken håller längre, samtidigt som stallen får större möjlighet att använda den mjukaste gummiblandningen vid fler tillfällen. Förra året användes den enbart i sprintkvalet.
Racehelgen i Brasilien påverkades kraftigt av vädret förra året. Kvalet sköts upp och kördes först klockan 07.30 lokal tid på söndagen, och racet flyttades fram till 12.30. Samtliga förare startade på intermediates. Fem förare bytte till full wets innan regnet tilltog och loppet rödflaggades. Efter omstarten körde alla återigen på intermediates.
Pirellis data visar att en strategi med två stopp hade varit mest sannolik om det hade varit uppehåll – vilket det alltså inte var.
Inför årets helg finns återigen risk för regn under både lördagens kval och söndagens race. Vädret är dock svårt att förutse och prognosen uppdateras löpande.
Banan, som byggdes mellan 1938 och 1940, är inspirerad av tre klassiska racerbanor: Brooklands i England, Roosevelt Raceway i USA och Montlhéry i Frankrike. Den körs moturs, sträcker sig över 4,3 kilometer, har 15 kurvor och långa rakor som ofta bjuder på både omkörningar och incidenter.
En annan utmaning är att banan, precis som många andra äldre banor, är ganska ojämn. Det ställer stora krav på både stall och förare när det gäller set-up och däckshantering.
En guide med fakta och statistik hittar du här.
Tiderna för F1 i Brasilien:
Fredag 7 november
Träning 1 kl 15.30
Sprintkval kl 19.30
Lördag 8 november
Sprint kl 15.00
Kval kl 19.00
Söndag 9 november
Brasiliens GP kl 18.00
Häng med mig på F1-live i målservice, med start 15 minuter innan sprintkvalen, sprinten, kvalet och racet.
Korta nyheter inför F1 i Brasilien
Den fyrfaldige världsmästaren Sebastian Vettel planerar en större miljöaktion i samband med helgens deltävling. Målsättningen är att bygga en symbolisk skog av teckningar på träd intill banan.
– När du ritar ett träd börjar du verkligen förstå hur beroende vi är av naturen och hur beroende naturen är av oss. Tillsammans kan vi låta medvetenheten växa, träd för träd. Många träd bildar en hel skog, i Brasilien och över hela världen, säger Vettel, som gjorde en rundtur i den brasilianska regnskogen förra året.
– Jag ville inte bara återvända för att prata om det som riskerar att gå förlorat. Jag ville göra något som samlar människor kring en hoppfull sak.
•••
Aston Martins teamägare Lawrence Stroll pratar om planen för att ta stallet till en VM-titel.
– Jag vet inte hur man bygger eller konstruerar en Formel 1-bil lika bra som ingenjörerna, säger Stroll på YouTube.
– Så jag ger dem stöd, verktyg, rätt människor, finansiering – allt de behöver för att inga hinder ska stå i vägen. Först handlade det om att skapa rätt förutsättningar. Det viktigaste var att sätta ihop teamet.
Bland förvärven märks Adrian Newey, som tidigare skapat VM-vinnande bilar hos Red Bull, Dan Fallows, chef för aerodynamiken, Enrico Cardile, teknisk direktör, och Andy Cowell som teamchef och VD. Samtliga har varit framgångsrika hos andra team. Lägg därtill en ny motorleverantör från 2026, Honda.
Min fundering är bara: förarna?
För att leverera de resultat som Stroll förväntar sig krävs också kompetens bakom ratten.
Fernando Alonso är dubbel världsmästare, men nästa år är det 20 år sedan han vann sin senaste titel. Han har sagt att han ska köra ett år till, han fyller 45 år nästa år, men har trots det 32–0 mot sin teamkollega Lance Stroll i kval under de senaste säsongerna. I racen har han haft 19–3, 17–7 och nu står det 11–8, även om Stroll leder med 3–0 sett till sprinterna.
Det känns som om Aston Martin behöver justera sin föraruppställning för att nå mästarklass även på banan.
•••
McLarens Pato O'Ward, som tävlar i IndyCar och är reservförare för McLarens F1-team, påtalar för ”The Racer” att Colton Herta troligen redan har ett kontrakt för F1 2027.
IndyCarföraren ska bara genomföra en säsong i Formel 2 och lära sig banorna för att vara redo att nå sin dröm om Formel 1.
– Jag skulle bli chockad över att inte se honom i Formel 1 2027. Jag tror inte att han skulle göra det här bytet om det inte låg på bordet för honom, citeras O’Ward.
Cadillac debuterar i F1 2026 tillsammans med de rutinerade förarna Sergio Perez och Valtteri Bottas.
