Hamiltons sågning av Brad Pitt: Du är för gammal
Publicerad 2025-10-16
Brad Pitt förberedde sig för F1 The Movie.
Och sågades av Lewis Hamilton – på grund av åldern.
– Brad var inte imponerad, berättar Mercedes Stallchef Toto Wolff.
Efter flera års arbete hade filmen F1: The Movie premiär i somras. Den handlar om en tidigare F1-förare som återvänder till sporten och hjälper ett nedgångslaget stall att med okonventionella metoder ta sig tillbaka upp i startfältet.
Filmen är regisserad av Joseph Kosinski, och bland producenterna finns Jerry Bruckheimer, den sjufaldige världsmästaren Lewis Hamilton samt skådespelaren Brad Pitt, 61, som också spelar huvudrollen.
– Jag träffar många väldigt kända människor, jag har verkligen haft tur, men det här hände under en middag som vi ordnade hemma hos oss i Oxford. Det var Joe, som är regissören, Jerry Bruckheimer, Lewis, Brad Pitt, Susie och jag, berättar Mercedes Stallchef Toto Wolff under Autosport Business Exchange i New York.
– Plötsligt öppnas dörren och där står Brad Pitt och säger: ”Tack för att jag fick komma på middag.” Det var en ganska overklig upplevelse.
Hamiltons sågning av Brad Pitt
Han berättar vidare att filmen från början var tänkt att handla om hur Pitts karaktär återvände till Formel 1 efter 30 års frånvaro för att slåss om VM-titeln.
Men det satte Lewis Hamilton stopp för. Han ansåg att Pitt, som fyllt 60 år, inte var trovärdig i den rollen.
– Lewis sa: ”Det kommer inte att funka. Du är alldeles för gammal för att vara en Formel 1-förare.” Och Brad var inte särskilt imponerad av det, berättar Wolff.
– Han kände att han var i toppform för att vara en Formel 1-förare.
Den äldsta föraren som vunnit ett Formel 1-lopp är Luigi Fagioli – han var 53 år när han segrade i Frankrikes GP 1951. Juan Manuel Fangio är den äldsta världsmästaren i Formel 1:s historia, 46 år gammal när han tog sin femte och sista titel 1957.
I stället skrevs manuset om och anpassades efter Pitts ålder.
– Det var fantastiskt att se hur de justerade manuset. Hans roll blev trovärdig, säger Wolff, som gillade filmen.
– Alla F1-förare och teamchefer såg den vid premiären i Monaco, i samband med Monacos GP, och vi gillade den. Det finns ingenting att inte gilla.
Däcken till F1 på COTA
I morgon startar sprinthelgen på COTA i Texas. Däcktillverkaren Pirelli hoppas att det blir ett intressant och strategiskt race på söndag. I fjol användes däcken C2, C3 och C4, men den här gången gör man ett hopp. F1-stallen kan i år välja mellan C1, C3 och C4.
Det är andra gången i år som Pirelli väljer den strategin, men i Belgien var vädret så pass dåligt att det inte spelade någon roll att C2 hoppades över. På COTA, där däckslitaget brukar vara högt, borde valet av C1 i kombination med C3 kunna ge lägre varvtider men ett depåstopp, medan C3 i kombination med C4 ger snabbare varvtider men troligen två depåstopp.
Pirellis förhoppning är att detta ska ge en variation av strategier under söndagen.
Förra året var banevolutionen tydlig: ju mer gummi som lades på asfalten under varje pass och under helgen, desto snabbare blev banan och desto lägre blev varvtiderna. Utvecklingen av banan påverkar också däckens beteende, ökar greppet och minskar slitaget.
Det var en av anledningarna till att förarna ifjol kunde förlänga sina stinter på medium i förhållande till vad datan sa inför racet, något som sedan ledde till att det blev ett race med ett stopp för samtliga poängplockande förare.
Korta nyheter inför USA:s GP
Enligt Aurosport betalade japanen Ryo Hirakawa närmare 2,5 miljoner pund (runt 33,8 miljoner kronor) för två privata tester med McLaren och under en fredagsträning. 31-åringen debuterade under FP1 i Abu Dhabi förra året. Det visar dokument som kommit fram i samband med den rättsliga tvisten mellan Alex Palou, mästaren i IndyCar och McLaren.
•••
McLaren, Haas, Alpine, Racing Bulls, Aston Martin och Williams kommer att se lite annorlunda ut i helgen. Nedan ser du ett par exempel.
