Här är Max Verstappens nya F1:a - Red Bull först ut
Publicerad 2026-01-16
Max Verstappens nya utmanare till VM-titeln i F1 är här.
Men han blir inte världsmästare. Hans tidigare vapendragare Helmut Marko tror på en annan motortillverkare.
– Jag fruktar att det blir en förare som kör med en motor från Mercedes, säger 82-åringen.
För första gången någonsin är Helmut Marko inte en del av Red Bull Racing när säsongen drar igång. I natt presenterade teamet och dess nya samarbetspartner Ford den nya utmanaren till Formel 1 2026.
Stallet var först ut av samtliga elva deltagare i VM. Det visade upp en bil som i färgvalet påminner mycket om Red Bulls tidigare bilar, blått i grunden, den röda tjuren och gula accentfärger.
Men färgen har betydligt mer glans och Red Bull skriver: Glansen ger rörelse och energi samt avslöjar ett nytt jacquardmönster genom lackens struktur, vilket kommer att löpa genom hela looken och det visuella uttrycket hos Red Bull Racing under 2026.
Begreppet jacquardmönster har sin grund i vävkonsten och innebär att komplexa mönster vävs in i materialet med en speciell teknik, vilket gör att mönstret upplevs som djupt och högkvalitativt.
– Jag tycker att denna designen är så mycket bättre! Jag har frågat efter detta ett bra tag, jag gillar glansen och jag gillar blått. Det är min favoritfärg, säger Max Verstappen.
Notera även de stora svarta ytorna som pryder bilens fram- och bakvinge, samt ovansidan av nosen och den nedre delen av sidopontonerna. Troligen har stallet valt att behålla dem svarta för att spara färg och vikt. Det antyder att det faktum att bilarna i år väger mindre, samtidigt som motorerna har ett större batteri, gör att stallen behöver dra in på onödiga gram för att klara viktgränsen.
Vem vinner VM i F1 2026?
Red Bull gör en storsatsning tillsammans med den nya motorpartnern Ford. Stallet bytte i fjol ut teamchef Christian Horner efter 20 år och efter säsongen slutade också motorsportchefen Helmut Marko, som varit en del av Red Bulls racingsatsning sedan innan stallet kom till Formel 1. Teamet under stallchef Laurent Mekies går in i en helt ny era, och intill Max Verstappen sitter Isack Hadjar, som värvats från Racing Bulls.
– Jag är rätt säker på att det kommer att vara dramatiska skillnader mellan teamen, säger Helmut Marko till ORF.
– Vi har en förbränningsmotor, ett batteri och sedan mjukvara som ska fungera tillsammans med det fossilfria bränslet. Det är flera faktorer. Ifjol var fältet jämnare än någonsin och det fanns race då 20 bilar kvalade inom sju tiondelar. Jag tror att det kommer att vara betydligt större skillnader i år.
Han ser det nya regelverket som en chans, men är oroad för att Mercedes, som dominerade stort när hybridmotorn kom 2014, återigen kommer att ha en fördel.
– Jag hoppas att det inte är så stora skillnader som det var då, säger han till den österrikiska tv-kanalen.
– Men det är så många faktorer som måste fungera nu att jag är rädd att det ibland kommer att skilja sekunder.
Om det gör det hoppas han att FIA, internationella bilsportförbundet, reagerar på det sätt som krävs.
Han får också frågan vem han tror vinner VM, och Marko påpekar det som regelmakarna också har sagt: att föraren kommer att spela en betydande roll.
– Det handlar om hur han använder energin, när han återvinner den och liknande saker, förklarar Marko.
– Samtidigt måste han köra på gränsen. Och jag tror att det kommer att vara en enorm fördel för Max, eftersom han kan köra rasande snabbt och samtidigt tänka. Men även en listig och rutinerad förare som till exempel Alonso skulle kunna ha en fördel där.
Men han tror inte att en duktig förare kan kompensera om bilen och motorn inte håller måttet. Därför tror han att årets världsmästare också är den förare som kör med den motor som vunnit flest VM-titlar sedan 2014.
– Jag fruktar att det är en förare som kör med en motor från Mercedes som vinner, säger han.
Mercedes levererar motorer till sitt eget fabriksteam, McLaren, Alpine och Williams.
Arvid Lindblad enda debutanten i F1 2026
Även Racing Bulls, med Liam Lawson och Arvid Lindblad, presenterade sin bil i går. De kör precis som moderstallet med en drivlina som byggts i ett samarbete mellan Red Bull Powertrains och amerikanska Ford. Därav genomfördes presentationen i Detroit.
Racing Bulls behåller sina färger vitt, rött och gult, men även blått får en plats.
– Den här lanseringen fångar utvecklingen av Racing Bulls både som varumärke och som stall, säger vd Peter Bayer.
– Med Detroit som kuliss, vilket representerar vårt partnerskap med Ford, till kreatörerna, fansen och de gemenskaper som vi har inkluderat i denna lansering, speglar allt vår strävan att vara ett team där kulturen sätts i första rummet.
Arvid Lindblad är den enda nykomlingen bland de 22 förarna i fältet. Han tävlade ifjol i Formel 2, där han slutade sexa, och har dessförinnan gjort en säsong i Formel 3.
– Det här ögonblicket känns ärligt talat overkligt. Att bli presenterad som Formel 1-förare vid ett evenemang som detta, i en så ikonisk miljö, är något jag aldrig kommer att glömma. Teamets vision, den nya drivlinan och det förtroende de har visat mig betyder mycket för mig, säger han.
– Jag är redo att lära mig, arbeta och ge allt på banan när vi nu inleder detta nya kapitel tillsammans.
Nästa vecka fortsätter presentationerna, men notera att de bilarna som nu presenteras inte är de som kommer att stå på startlinjen i premiären. Det återstår mycket arbete till den andra helgen i mars och det kommer att ske förändringar.
