Mercedes och Red Bull misstänks ha hittat kryphål i F1s nya regler
Publicerad 2025-12-22
Om ett par veckor startar satsningen mot F1 2026. Nu kommer rapporter om att minst två stall kan ha hittat ett kryphål i de nya motorreglerna för F1 2026.
Det handlar om Mercedes och Red Bull.
Enligt källor till den brittiska webbportalen The Race har minst två tillverkare hittat en gråzon i det nya regelverket som kan hjälpa dem att skaffa sig ett betydande prestandaövertag. Tillverkarna har enligt uppgifterna hittat ett smart sätt att nå ett högre kompressionsförhållande än vad som teoretiskt har fastställts i 2026 års regler.
Enligt samma källor handlar det om Mercedes, som levererar motorer till sitt eget fabriksteam, McLaren, Alpine och Williams, samt Red Bull, som tillsammans med Ford ansvarar för motorleveranserna till Red Bull och systerstallet Racing Bulls.
Reglerna för 2026 fastslår att kompressionsförhållandet i en cylinder inte får överstiga 16,0, medan det tidigare regelverket hade en gräns på 18,0. Samtidigt är stallen medvetna om att det går att få ut mer effekt ur motorn om kompressionsförhållandet höjs. Enligt The Race har vissa team därför konstruerat sina motorer så att de får högre kompression utan att bryta mot reglerna.
Enligt reglerna mäts motorn när den är kall, och då klarar motorerna det tillåtna gränsvärdet. Men när motorn körs på full arbetstemperatur expanderar vissa delar, och kompressionen blir högre än vad mätningen visade. Tricket resulterar i mer kraft och bättre bränsleeffektivitet.
Den aktuella regeln, artikel C5.4.3 i det tekniska regelverket, har ändrats flera gånger under den senaste tiden. För någon vecka sedan utfärdade FIA ett vägledande dokument där det framgår att mätningarna ska ”specificeras av varje motortillverkare” och att ”detta förfarande måste godkännas av FIA:s tekniska avdelning och inkluderas i motortillverkarens homologeringsdossier.”
– Det stämmer att termisk expansion kan påverka dimensioner vid arbetstemperatur, men de nuvarande reglerna kräver inga mätningar under varma förhållanden, säger en av FIAs talespersoner till The Race.
– Med det sagt har frågan diskuterats och diskuteras fortfarande i tekniska forum tillsammans med motortillverkarna, eftersom den nya gränsen naturligt väcker frågor kring tolkning och efterlevnad. FIA ser kontinuerligt över sådana frågor för att säkerställa rättvisa och tydlighet, och vid behov kan justeringar av regelverket eller mätprocedurer övervägas för framtiden.
Korta nyheter från F1
Helmut Marko tror inte att Red Bull kommer att välja Sebastian Vettel som hans efterträdare. Enligt Marko är det för få som stöttar Vettel.
– Han har för få anhängare. Särskilt med sin, låt oss säga, antimobilitetsinställning skulle han få det svårt, säger Marko till Oe24.
•••
Återigen. F1-bloggen är en plats för alla, oavsett relation till Formel 1. Låt oss diskutera med respekt, kommentera med respekt och välkomna nya läsare och nytt engagemang. Var och en har rätt till sin åsikt.
Behandla andra så som du själv vill bli behandlad och visst är det okej att tjabba, men gör det med respekt för varandra. Det är ingen självklarhet att ett kommentatorsfält ska vara öppet, men vi på Aftonbladet har valt att ha det så, för att ni ska ha en plats att hänga när ni vill och diskutera Formel 1 och det som ingår i livet som F1-fan, när det passar er. Det är unikt. Var rädda om det.
Var rädda om varandra.
Bloggen kommer inte att uppdateras varje dag under julen, så låt oss ha ett trevligt kommentatorsfält att återvända till, eller hänga i de kommande dagarna.
God jul!
•••
Mercedes har gett oss en första inblick i hur deras motor för 2026 låter.
Lyssna. Vad tycker du om den nya eran och det nya ljudet?
