Här är Audis nya utmanare i F1 – mot titeln 2030
Publicerad 2026-01-21
Arvid Lindblad inledde F1-säsongen i gruset.
Audi inledde med ett jättespektakel i Berlin.
Här är de senaste snackisarna från Formel 1.
Redan i höstas presenterade Audi sin F1-satsning vid ett stort event i München. Nu har stallet följt upp med ännu ett omfattande evenemang, denna gång i Berlin. Där presenterades bilen och designen på den modell som ska ta de fyra ringarna till toppen av Formel 1.
Målet är en VM-titel 2030.
– Detta är så mycket mer än en lansering, det är starten på en ny era för Audi, säger Gernot Döllner, vd för AUDI AG och styrelseordförande i Audi Motorsport AG.
– Formel 1 är den mest krävande scenen inom motorsportvärlden och vi är här inte bara för att tävla utan för att definiera framtiden för ”Vorsprung durch Technik” (Försprång genom teknik). Detta projekt är en katalysator för hela vårt företag, en symbol för vår omvandling mot en mer prestationsdriven, effektiv och innovativ kultur. Vår filosofi bygger på ett absolut och långsiktigt engagemang. Vi förstår att framgång i Formel 1 kräver obeveklig uthållighet, och Audi Revolut F1 Team är inte här för att fylla startfältet, vårt mål är att slåss om världsmästerskapet till 2030.
Audi har köpt det tidigare Sauberteamet, som har sin bas i Schweiz, men bygger sin egen motor i Tyskland och har ett tekniskt center i Storbritannien. Satsningen är enorm, och den tyska biltillverkaren har valt att fokusera all sin bilsport på Formel 1.
– Den här bilen är det fysiska förkroppsligandet av tusentals timmar av hårt arbete från en oerhört begåvad grupp människor på våra anläggningar, säger stallchef Jonathan Wheatley, som tidigare arbetade för Red Bull men bytte arbetsgivare förra året.
– I dag inleder vi denna resa med enorm stolthet, men också med ödmjukhet. Detta är bara dag ett i en lång kampanj. Vårt uppdrag är att prägla varje fiber i detta team med ett mästerskaps-DNA, en kultur av motståndskraft, precision och obeveklig nyfikenhet, där vi inte lämnar något åt slumpen i jakten på prestanda.
Förarna är, precis som förra året, Nico Hülkenberg (Tyskland) och Gabriele Bortoleto (Brasilien).
Arvid Lindblad i gruset på Imola
Racing Bulls har en filmdag på Imola i dag, men redan i går var Arvid Lindblad och Liam Lawson på plats på banan. Imola ligger i närheten av Faenza i Italien, där teamet har sin bas, och stallet genomförde under gårdagen en roll-out och systemcheck.
Men det var inte helt problemfritt.
Det var blött på banan, den nya bilen drogs med ett par tekniska svårigheter och varje förare körde endast tre varv, totalt 15 kilometer, vilket också är max enligt regelverket.
Arvid Lindblad tappade kontrollen över bilen redan på sitt första varv och snurrade av i gruset i Variante Villeneuve.
I dag genomförs en filmdag med VCARB03, där båda förarna tillsammans får köra maximalt 20 mil. Kilometrarna kan fördelas fritt mellan dem.
Ett par detaljer värda att notera är de smala luftintagen vid sidepodsen, ett extra fäststag framför bakhjulen samt en pushrod-konstruktion både fram och bak. Räkna med att Racing Bulls kommer att köra med denna specifikation även under testkörningarna i Barcelona.
