Nya F1 – det du behöver veta inför Formel 1 2026
Uppdaterad 2026-01-28 | Publicerad 2025-12-19
Snart förändras F1 i grunden. Då sker den största regeländringen i sportens historia vilket kan förändra förhållandena mellan teamen totalt.
Här får du allt du behöver veta om stall, förare och regler till Formel 1 2026.
Stall och förare till F1:
McLaren Mastercard F1 Team - McLaren:
#1 Lando Norris, Storbritannien (Belgien) – världsmästare 2025
#81 Oscar Piastri, Australien
Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team - Mercedes:
#63 George Russell, Storbritannien
#12 Kimi Antonelli, Italien
Oracle Red Bull Racing - Ford:
#3 Max Verstappen, Nederländerna (Belgien), världsmästare 4 gånger (2021–2024)
#6 Isack Hadjar, Frankrike (Algeriet) – ny från Racing Bulls
Scuderia Ferrari HP - Ferrari:
#16 Charles Leclerc, Monaco
#44 Lewis Hamilton, Storbritannien, världsmästare 7 gånger (2008, 2014–2015, 2017–2020)
Atlassian Williams F1 Team - Mercedes:
#23 Alex Albon, Thailand (Storbritannien)
#55 Carlos Sainz Jr, Spanien
Visa Cash App Racing Bulls F1 Team - Ford:
#30 Liam Lawson, Nya Zeeland
#41 Arvid Lindblad, Storbritannien (Sverige) – debutant 2026
Aston Martin Aramco Formula One Team - Honda:
#14 Fernando Alonso, Spanien, världsmästare 2 gånger (2005 och 2006)
#18 Lance Stroll, Kanada (Belgien)
TGR Haas F1 Team - Ferrari:
#31 Esteban Ocon, Frankrike
#87 Oliver Bearman, Storbritannien
Audi Revolut F1 Team - Audi:
Nytt team 2026 (tidigare Sauber)
#5 Gabriel Bortoleto, Brasilien
#27 Nico Hülkenberg, Tyskland
BWT Alpine Formula Ine Team - Mercedes:
#10 Pierre Gasly, Frankrike
#43 Franco Colapinto, Argentina
Cadillac Formula 1 Team - Ferrrari:
Nytt team 2026
#11 Sergio Perez, Mexiko - ny (comeback efter ett års frånvaro)
#77 Valtteri Bottas, Finland - ny (comeback efter ett års frånvaro)
Varför ändras reglerna i F1?
Enligt F1 och FIA görs förändringen för att sätta föraren och inte bilen i centrum. I denna nya generation har förarna större inflytande än någonsin tidigare. De tar själva besluten kring hur energin ska användas, återvinns och sparas. Det gör det extremt viktigt att föraren förstår hur de nya elementen kan användas och hur de kan kombineras för att få ut max effekt. Tanken är att publiken på plats, och framför skärmen, ska kunna uppleva förarnas körkunskaper, racekraft, men också kunskaper i att omsätta de nya reglerna under racet.
F1 2026 - Chassi och aerodynamik
Mindre och lättare:
Hjulbasen minskas med 200 mm (till 3 400 mm), bredden med 100 mm (till 1 900 mm), golvets bredd reduceras med 150 mm och minsta tillåtna vikt sänks med 30 kg (till 770 kg). Samtliga förändringar är utformade för att göra bilarna mer lätthanterliga och reagera snabbare.
Minskad downforce:
Vi säger adjö till ground effect. Tunnlarna i golvet försvinner och den totala nivån av downforce minskas med 15–30 procent.
Minskat luftmotstånd:
Det totala luftmotståndet reduceras med upp till 40 procent.
Aktiv aerodynamik:
Rörliga fram- och bakvingar ersätter DRS (Drag Reduction System), det blir möjligt att använda konfigurationer för både hög och låg downforce. Det resulterar i ökat grepp och högre hastighet där och när förarna behöver det som mest.
Däck:
18-tumshjul behålls, men framdäcken blir 25 mm smalare och bakdäcken 30 mm smalare, vilket minskar luftmotstånd och vikt.
Vad gäller för den nya motorn i Formel 1 2026?
För första gången sedan 2014 görs en stor justering av drivlinan och nu kliver elmotorerna in i F1 på allvar.
Cirka 50/50-fördelning:
Fördelningen skiftar till ungefär 50 procent förbränningsmotor (ICE) och 50 procent elektrisk effekt.
Förenklat hybridsystem:
MGU-H tas bort. Effekten från MGU-K ökas kraftigt (från 120 kW till 350 kW), vilket ska bidra till ökade omkörningsmöjligheter och högre fart på raksträckorna.
Hållbart bränsle:
Bilarna kommer att köras på avancerat hållbart bränsle, helt fossilfritt, detta ska inte påverka prestandan. Varje team har sin egen bränsleleverantör.
Vilka ord behöver jag kunna för att hänga med i Formel 1?
Det blir en hel del nyheter i terminologin, och FIA, teamen och ingenjörer har testat den på över 50 000 fans från olika delar av världen
Tanken är att ta fram ett enkelt och tydligt språk som både nya och trogna fans kan förstå, ett språk utan en massa förvirrande tekniska termer.
Orden du behöver kunna inför VM i Formel 1
Overtake Mode
Funktion:
DRS försvinner, men principen finns kvar. Overtake Mode gör det möjligt för förare som befinner sig inom en sekund bakom bilen framför att använda extra effekt för att initiera en omkörning. Det ger tillgång till extra elektrisk energi som kan användas för att köra om eller sätta press på föraren framför vid en specifik mätpunkt. Det används enbart offensivt.
Boost Mode
Funktion:
Ett förarstyrt verktyg för energianvändning från energiåtervinningssystemet (ERS), som kan användas offensivt eller defensivt beroende på vilken position föraren har på banan. Med ett enda knapptryck får föraren maximal effekt från motor och batteri, oavsett var på banan föraren befinner sig. Detta kan användas antingen vid ett tillfälle, precis som DRS, eller fördelas över ett varv som ett strategiskt verktyg.
Active Aero
Funktion:
Här kan det bli lite komplicerat att förstå, men kortfattat handlar det om att justera vinkeln på bilens fram- respektive bakvinge på olika delar av banan. I kurvorna ställs vingen om för att ge bilen mer grepp och på raksträckan justeras de så att luftmotståndet blir mindre och farten högre. Tanken är att föraren ska kunna anpassa bilen efter situationen och få en extra strategisk möjlighet.
Recharge
Funktion:
Bilen kan återvinna energi när föraren bromsar eller släpper gasen, och använda den för att ladda batteriet. Även om föraren inte använder full gas i vissa kurvor går det att ladda batteriet lite extra. Även här är tanken att göra bilen mer effektiv och ge föraren fler taktiska möjligheter under loppet.
