F1: Mercedes nya F1:a
Wolff: Kommer inte ligga i mittfältet
Publicerad 2026-02-02
2014 dominerade Mercedes den nya regeländringen. Målet är att göra det även 2026.
Stallchefen Toto Wolff inleder med att ge dem som tvivlar på Mercedes legalitet en rejäl känga.
– Reglerna är tydliga. Samla ihop er, för fan. Vår motor håller sig inom reglerna, kanske vill du hitta en ursäkt innan säsongens har startat.
De första F1-testerna har genomförts och Mercedes imponerade med snabba tider, men framför allt med väldigt många körda varv och en fin tillförlitlighet. Konkurrenterna har bett FIA undersöka om Mercedes och även Red Bull har brutit mot reglerna för det nya motorregelverket, men Toto Wolff slår tillbaka.
– Jag förstår helt enkelt inte att vissa team fokuserar mer på andra och fortsätter argumentera för en sak som är väldigt tydlig och transparent, säger han till Autosport och till Sport.de är han också tydlig.
– Jag är en människa som ser att glaset är halvtomt, jag är skeptisk och snackar inte skit. Jag vill inte övervärdera saker, men vi kommer inte att ligga mitt i fältet.
Stallet körde mer än 1500 km utan problem under de första tre testdagarna, de två förarna George Russell och Kimi Antonelli var positiva och nu har stallet även presenterat sin nya bil.
Den bil som ska ta Mercedes tillbaka till toppen.
– 2026 representerar ett avgörande ögonblick för vårt team och för sporten, säger stallchef och vd Toto Wolff.
– Den kommande säsongen kommer att formas av några av de mest krävande tekniska regeländringar vi någonsin har ställts inför. Dessa regler kommer att pröva varje del av vår organisation, samtidigt som de skapar betydande möjligheter till nya innovationer fortsatt utveckling. Vi går in i denna nya era med tydliga ambitioner, fokuserat genomförande och ett kompromisslöst engagemang för att leverera resultat.
De stora nyheterna är att bilens kraftenhet består av två lika stora delar, en elmotor och en förbränningsmotor som drivs av fossilfritt bränsle. Lägg därtill de nya chassireglerna som innebär en kortare hjulbas, smalare och lättare bil. Bilen är också utrustad aktiv aerodynamik, med rörliga fram- och bakvingar för att balansera luftmotstånd och downforce mellan banans kurvor och rakor. Framdäcken är smalare än bakdäcken och DRS har försvunnit till förmån för ökad energianvändning. Kort sagt det mesta är nytt.
– För oss som lever och andas ingenjörskonst är det både upplyftande och skrämmande på samma gång, säger James Allison, teknisk chef hos Mercedes.
– Det här är inte bara en justering av regelverket, det är en total förändring av nästan varje aspekt av bilen. Power Unit, chassi, aerodynamik, däck: allt förändras samtidigt.
Mercedes krav på Antonelli i F1
George Russell är stallets mest erfarna förare. Han tog 319 poäng i fjol och slutade fyra i VM, jämfört med Kimi Antonelli som tog 150 poäng och slutade på plats sju. Russell räknar med att vara med och slåss i toppen och gillar den nya bilen:
– Bilen är väldigt rolig att köra. Man känner lite mindre downforce, men den är betydligt bättre än väntat och man känner verkligen att den är smidigare och väger 30 kg mindre än förra året, säger han.
– Det känns definitivt fortfarande som en tävlingsbil, men det känns annorlunda.
Av hans kollega Kimi Antonelli, som fyller 20 år i sommar, förväntar sig teamet en positiv tendens och fortsatt utveckling.
– Kimi är 19, vi vill se att han tar ett steg till under sitt andra år i F1, säger Toto Wolff.
Själv är Kimi Antonelli också medveten om utmaningen. Han tog tre pallplatser förra året och vill ta fler i år.
– George kommer att slåss om VM-titeln, målsättningen under mitt andra år är att nå hans nivå.
