Säljer sin herrgård – för 200 miljoner kronor
Publicerad 2025-10-24
Kimi Räikkönen säljer sin herrgård i norra Italien.
Priset är satt till över 200 miljoner kronor.
Kimi Räikkönen, som är Finlands senaste världsmästare i Formel 1, har lagt ut sin herrgård i italienska Como till försäljning. Det skriver Iltalehti.
– Ett mycket sällsynt tillfälle att köpa en fastighet i Como på en 14 hektar stor tomt med en fantastisk, vidsträckt utsikt över Comosjön och staden själv, står det i annonsen.
Herrgården består av tre byggnader, har fem sovrum och lika många badrum. Den ligger 45 minuter från flygplatsen i Milano och bara fem minuter med bil från de centrala delarna av den idylliska staden Como. Tomten ligger i ett privat och inhägnat parkområde dit endast de boende har tillträde. Den har också en vidsträckt utsikt över Comosjön och staden.
Renovering blev aldrig klar
Kimi Räikkönen, 46, lämnade Formel 1 år 2021. Då hade han kört 352 F1-lopp för stall som Sauber, McLaren, Lotus, Ferrari och Alfa Romeo, samt även tävlat i rally-VM.
Två år senare köpte han fastigheten till sin familj, som består av hustrun Minttu och deras tre barn. Enligt Seiska betalade han 15 miljoner euro (169,5 miljoner kronor) för objektet och italienska medier rapporterade att han planerade att renovera både de tre byggnaderna och trädgården på tomten. Det kom också rapporter som sa att familjen köpt en lägenhet inne i Como för att kunna följa renoveringen noga.
Men sett till de bilder som publicerats på objektet verkar renoveringen ha blivit kraftigt försenad eller aldrig färdig.
Nu säljs fastigheten för 18 miljoner euro (lite mer än 203 miljoner kronor).
Utmaningarna under F1 i Mexiko
Däcktillverkaren Pirelli har gjort förändringar i däckutbudet även i Mexiko, det är C1, C3 och C4 som gäller i år. Det är en justerig jämfört med fjoråret och man gör den för att öppna möjligheten för olika strategier. Precis som i Austin hoppas Pirelli på två depåstopp, men i Austin var det hårda däcket för långsamt vilket gjorde att de flesta ändå valde ett depåstopp (medium/soft). Ifjol valde alla förare som tog poäng medium/hårda däck och gjorde sina depåstopp inom sex varv.
Om det hårda däcket är 1,5 sekunder långsammare även i Mexiko kan vi räkna med medium/soft på söndag, men då krävs det att förarna klarar av att hantera däcken.
Deltävlingen i Mexiko brukar präglas av den höga höjden, ojämnheter på banan och de två långa raksträckorna vid start och mål, samt mellan kurva 3 och 4. På grund av den tunna luften är luftmotståndet lägre och bilen kan skära genom luften lite snabbare och med mindre störningar. Därför är bilarna snabbare på rakstäckorna i Mexiko än vad de är på Monza, samtidigt som bilarna har lika stora vingar som i Monaco.
Men den höga luften gör också att downforce minskar med ungefär 25 procent, men även motoreffekten och aerodynamiken påverkas. Turbon måste också arbeta hårdare för att kompensera för den lägre syrekoncentrationen. Eftersom det passerar mindre luft genom luftintag, radiatorer och kanaler blir kylningen mindre effektiv, något som kan leda till att motorer, bromsar och anda komponenter överhettas.
Den stora frågan är vilken bil som passar bäst på banan?
Det finns inga snabba kurvor där McLaren brukar vara bra och ifjol vann Ferrari, vilket är stallets senaste seger. Det säger rätt mycket.
Banan i Mexiko borde passa Red Bull, eftersom deras bil kan generera ett stabilt marktryck även på en ojämn bana.
Men det som lär avgöra är inte bara farten utan vilken förare, vilket team och vilken bil som klarar av att behålla kylan helgen igenom.
